Комбайн «Нива» СК-5: обзор, характеристики, плюсы и минусы

Наиболее удачные конструкции машин со временем обрастают легендами и становятся своего рода символами эпохи. Вместе с тем, многие из них успешно работают и выпускаются до сих пор. Одного из таких «долгожителей» мы и рассмотрим в обзоре. Узнаем, чем примечательно устройство легендарного комбайна «Нива СК-5».

История создания

Вся конвейерная «жизнь» этой машины связана с заводом «Ростсельмаш». Еще в конце 1950-х годов местные инженеры довели до конвейера самоходный СК-3. Для предприятия это был прорыв — до этого там выпускали только прицепные агрегаты. «Тройка» имела большие резервы, чем и воспользовались конструкторы, «выдавшие» в 1962 году более производительную модель СК-4. Она получилась на редкость удачной, собрав массу наград на различных агровыставках.

Столь успешное шасси и послужило основой для «пятерки». Ее разработка и обкатка заняли немало времени — первые серийные СК-5 выпустили лишь в 1970 году, и еще 3 года новинка выпускалась параллельно с уже знакомым комбайном.

Столько же времени понадобилось для доводки первого ходового экземпляра — «прототип» был готов еще в 1967 году.

Старания инженеров не минули даром — трудно найти человека, который бы хоть раз не видел этого «ветерана полей». Он выдержал множество модернизаций, а «свежие» экземпляры делают до сих пор. Комфортнее стала кабина, фирменный красный окрас заменили зеленым, а цифра в названии исчезла, сменившись словом «эффект». Но проверенная конструкция работает так же эффективно.

Где применяют комбайн

Основная «сфера деятельности» данной модели — уборка и первичная переработка зерновых. За счет довольно компактных габаритов и маневренности комбайн отлично подходит для обработки узких участков или же условий сложного рельефа.

Существует и версия для слабонесущих, влажных грунтов. Это машина с полугусеничным ходом, которая тоже освоена заводом. Опытные механизаторы знают, что в «стесненном» поле привычным «Нивам» нет равных — в таких условиях они дадут фору более мощным импортным комбайнам.

Технические характеристики

Чтобы понять, чем привлекателен комбайн СК-5 «Нива», рассмотрим актуальные технические характеристики выпускаемой ныне базовой модели:

• двигатель: шестицилиндровый рядный дизель с наддувом, четырехтактный;
• мощность (л. с): 155;
• частота вращения барабана (об./мин.): 2900;
• количество ножей: 64;
• объем бункера (л): 3000;
• скорость разгрузки (л/с): 40;

• разгрузочная высота (м): 2,6;
• тип очистки: двухрешетная;
• ширина жатки (м): 5;
• общая длина соломотряса (м): 3,6, состоит из 4 компонентов;
• молотильный механизм: барабанного типа;
• диаметр барабана (м): 0,6;
• тип наклонной камеры: транспортер;
• длина (м): 7,60;
• ширина (м): 3,93;
• высота (м): 4,1;
• сухая масса (т): 7,4.

Двигатель комбайна

Современные «Нивы» оснащаются дизелем марки ММЗ — Д.260.1. Этот движок объемом в 7,12 л отлично подходит для различных работ.

Дело в том, что у него неплохой запас по крутящему моменту (622 Н/м), который обеспечивает хорошую тягу даже под полной нагрузкой или при проходе сложного участка. Мотор можно «раскрутить» до 2100 об./мин., но на практике стараются «поймать» средние (порядка 1400) обороты — в таком режиме достигается пик мощности.

Жидкостное охлаждение незаменимо для полевых работ, в этом плане минский дизель предпочтительнее «воздушников».

Вес такого агрегата составляет 650 кг. Из его явных плюсов отмечают более плавную работу и умеренный «аппетит». Паспортный расход топлива для оснащенного этим мотором комбайна «Нива» — 25 л на час работы. Эта цифра может отличаться в зависимости от характера выполняемых операций и правильности регулировок дизеля.

В качестве «сердца» данной машины также могут выступать и такие моторы, как:

• СМД-17К и СМД-18К (оба — по 100 л. с.);
• 120-сильные СМД серий 19К, 20К и 21К с наддувом.

Все они выполнены по рядной схеме с 4 цилиндрами, но проигрывают «шестикотловому» ММЗ по мощности и расходу — у них он немного выше.

Ходовая часть

Эта группа узлов включает в себя 2 моста: ведущих колес и управляемый.

Конечно, первый сложнее по конструкции. Он скомпонован из:

• коробки передач;
• муфты сцепления;
• дифференциала;
• блока с тормозом;
• 2 бортовых редукторов;
• непосредственно колес.

Коробка передач популярного комбайна модели «Нива» СК-5 — трехступенчатая, оснащена 3 валами и комплектом шестерен, 2 из них сделаны подвижными (как каретки) и крепятся на приводной вал.

Первая «прихватывает» первую передачу, а вторая — вторую и третью скорости. После включения передачи «свободные» шестерни блокируются специальным механизмом.

На приемный шкив приводного вала коробки ставится ведомый диск муфты сцепления, тогда как выжимной при помощи 12 пружин поджимает его к внутренней стороне шкива. Если сцепление выключается, муфта освобождает ведомый диск и перенаправляет вращение на КПП.

Мост управляемых колес оборудован проще:

• жесткой балкой;
• поворотными кулаками;
• трапецией в блоке с гидроцилиндром;
• колесами.

Колесные полуоси держатся в торцах балки посредством шкворней и шарниров. На самих полуосях коническими подшипниками прикреплены ступицы.

Вариатор

На всех модификациях комбайна установлен клиноременной привод. Проще говоря, момент от мотора передается на шкив коробки передач ремнем, а управляется весь этот процесс при помощи вариатора.

Эта система, смещая диск ведущего блока, перемещает ремень по шкиву, тем самым меняя ширину ручья. Сам ремень при этом съезжает поглубже либо выводится «на кромку» (тогда диаметр увеличивается). Работа механизма регулируется золотником гидрораспределителя, ручка от которого выведена в кабину. Чтобы дать полный ход, ее переводят до упора вперед, а для сброса скорости — отводят назад.

Кабина и рулевое управление

По части комфорта «Нивы» подтянулись до современных требований. За счет новых материалов обивки лучшей стала звукоизоляция, да и находиться внутри стало немного комфортнее — на прежних версиях комбайнер находился, по сути, в нагретой железной коробке с неважной вентиляцией. На новых же машинах предусмотрен кондиционер (правда, в качестве опции).

Сев на рабочее место, водитель видит перед собой:

• рулевую колонку;
• справа от нее рычаг КПП, раздельные педали тормоза и разгрузки бункера;
• по левую сторону от руля стоят педали сцепления и рычаг «ручника»;
• под рулем имеется рычаг подачи топлива, на разных версиях он может располагаться по разную сторону от «баранки».

Подрессоренное сиденье регулируется в двух плоскостях (горизонталь и вертикаль). Справа, в углу кабины, размещен приборный щиток с множеством контрольных ламп и контроллеров.

Там же установлены приборы — указатели давления масла и температуры воды, тахометр барабана и амперметр. Последнего может и не оказаться — многие фермеры ставят упрощенные щитки.

Немало места занимает блок управления рабочими механизмами и системами: барабаном, жаткой, «сбросом» бункера и т. п.

Управление ведущим (задним) мостом осуществляется при помощи гидравлики — прямой механической связи между рулем и колесами нет, все перенимают на себя ГУР и система патрубков, по которым циркулирует рабочая жидкость, подаваемая насосом-дозатором. Данный подход значительно уменьшает люфты, но есть и свои сложности. Так, при неправильной регулировке руль становится чересчур «тугим».

Система гидравлики

У этих комбайнов имеется 2 гидравлических системы. Основная обслуживает рабочие узлы, а рулевая облегчает управления.

В конструкцию основного контура входят:

• насос типа НШ-32У;
• предохранительные клапаны;
• распределитель на 7 выходов;
• двухсторонний ГЦ вариатора;
• гидроцилиндры для подъема жатки и мотовила.

В свою очередь, рулевой контур включает в себя:

• насос НШ-10Е;
• золотниковый распределитель;
• дозатор;
• рабочий (он же силовой) цилиндр.

Обе системы используют жидкость, поступающую из одного бака объемом 14 л.

Жатка комбайна

Для комбайна «Нива» это одна из самых важных систем, по значимости ее часто ставят в один ряд с двигателем. Основными узлами и деталями являются:

• Корпус, на который монтируются все рабочие компоненты. Его соединяют с наклонной камерой, используя для этого подвески и шарнир. Вся эта конструкция уравновешивается жесткими пружинами. На ней же крепится шарнирно-телескопическая передача с выходом на ножи.

• Башмаки, регулирующие высоту среза. «Крайние» рассчитаны на 5 и 18 см, тогда как промежуточные варианты — это 10 и 13 см.
• Мотовило, прихватывающее стебли при резке и направляющее их на шнек. По сути, это вал с закрепленными крестовинами, на которые присоединены небольшие трубчатые валики с пальцами (граблины). Они, в свою очередь, подпружинены.
• Режущая кромка. На брусе стоят одинарные пальцы с приклепанными ножевыми пластинами, движущимися в разные стороны. Кроме того, здесь имеются также прижимные лопатки и пластины трения. В движение ножи приводятся связкой «шарнир — телескоп».
• Шнек. Это цилиндр с наваренными «разноходными» лентами в виде спиралей — они идут в разные стороны, и при вращении смещают стебли в середину. Там их подхватывает специальный пальчик, который направляет эту массу на транспортер.
• «Плавающий» транспортер. Он выполнен наклонным и ведет зерно к молотилке. Здесь 2 вала со звездочками на краях — ведущий и ведомый. За транспортировку «отвечают» втулочно-роликовые цепи со стальными планками.
• Подборщик. Собирает скошенные стебли и отправляет их на «подошву» жатки. Для его установки придется снять мотовило.

Основные модификации комбайна

Кроме базовой модели, на ходу пребывают и «представители» других модификаций. Их за без малого 50 лет выпуска было множество, поэтому остановимся на самых распространенных. Обозначаются они просто — к сокращению «СК» добавлены буквы и цифровые индексы:

• 5А указывает на 120-сильный двигатель;

• версия 5АМ оснащена мотором в 140 сил, а коробка передач смещена влево;
• 5М-1 отличается гидростатической трансмиссией;
• СКК-5 предназначена для работы на участках со сложным рельефом и «берет» склоны до 30°;
• СКП-5М-1 — это полугусеничная модификация для «мокрой» почвы.

Плюсы и минусы

За все время эксплуатации «Нив» накоплен гигантский опыт, и о «нраве» этих комбайнов знают все, кто имел дело с сельхозмашинами.

Достоинств у них немало:

• досконально изученная конструкция;
• хорошая маневренность при небольших габаритах;
• низкая цена;
• наличие любых запчастей и высокая ремонтопригодность;
• приемлемое качество очистки зерен;
• неплохая производительность при относительно малых потерях сбора.

Имеются и характерные недостатки:

• периодически «летящие» приводные ремни;
• трудности при монтаже жатки и навесного оборудования; не одно поколение механизаторов «изобретало» в полевых условиях различные откосы, разварки и кронштейны;
• не особо плавный ход при полной загрузке.

Несмотря на эти минусы, «старые добрые» СК-5 не сдают позиций. Начинающие фермеры охотно берут «бэушные» комбайны и, вложив некоторые силы и средства, эксплуатируют их долгие годы. Обилие запчастей гарантирует «Ниве» долгую жизнь.

Теперь вы знаете, что обеспечило такую популярность этому замечательному механизму. Надеемся, данная информация поможет определиться с выбором техники. Рекордных урожаев!